| 1 故障概況
在2001年5月年檢時(shí)發(fā)現(xiàn)赤岸變電所1號主變(型號sz7-8000／35)高壓側(cè)繞組吸收比為1.0，有載調(diào)壓開關(guān)(型號syzz-35／200-7)油耐壓20kv。吊出有載調(diào)壓開關(guān)芯體，發(fā)現(xiàn)其切換軸為酚醛紙筒，絕緣為6000mil。測量高壓側(cè)繞組吸收比正常，故判定有載調(diào)壓開關(guān)芯體己受潮。有載調(diào)壓開關(guān)芯體返廠烘干后，更換新油，復(fù)裝試驗(yàn)正常。
2002年5月年檢試驗(yàn)，1號主變吸收比1.0。又吊出有載調(diào)壓開關(guān)芯體，其絕緣電阻為3000mil，高壓側(cè)繞組吸收比正常。說明有載調(diào)壓開關(guān)芯體再次受潮。
2 故障原因分析
1號主變的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，經(jīng)過烘干芯體和換油后，雖然有載調(diào)壓開關(guān)的絕緣恢復(fù)正常，但是絕緣下降的再次出現(xiàn)給運(yùn)行和檢修人員提出了警示，即芯體烘干和換油未能根本解決絕緣下降問題，該有載調(diào)壓開關(guān)還存在著導(dǎo)致絕緣下降的隱患。為此在2002年，我們把1號主變有載調(diào)壓開關(guān)的問題列入反事故措施計(jì)劃，對造成有載調(diào)壓開關(guān)絕緣下降的原因進(jìn)行了逐項(xiàng)排查。
根據(jù)運(yùn)行跟蹤和檢測數(shù)據(jù)，排除了下列幾種有可能造成有載調(diào)壓開關(guān)絕緣下降的因素。
(1)排除新油油質(zhì)不合格因素。2001年5月處理后，在運(yùn)行1周和1個(gè)月后取油樣試驗(yàn)，其結(jié)果在合格范圍之內(nèi)。
(2)排除有載調(diào)壓開關(guān)動(dòng)作次數(shù)多造成油劣化因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩次年檢時(shí)間內(nèi)，該開關(guān)動(dòng)作了400次，在規(guī)程的規(guī)定范圍之內(nèi)。
(3)排除有載調(diào)壓開關(guān)的觸頭接觸不良或切換拉弧引起油質(zhì)劣化因素。經(jīng)用有載調(diào)壓開關(guān)特性測試儀對該開關(guān)進(jìn)行性能檢測，其波形正常，過渡電阻正常。還測試了變壓器繞組的直流電阻，也在正常范圍內(nèi)。
年檢時(shí)對有載調(diào)壓開關(guān)各部件進(jìn)行了分解檢查，發(fā)現(xiàn)了以下問題。
(1)有載調(diào)壓開關(guān)的呼吸器完全阻塞。由連接口往里面吹氣，完全不通。解體檢查表明，位于呼吸器中軸的固定螺桿上端外面有螺紋，內(nèi)鉆空心，成管狀，壁上開一小孔，與硅膠室相通�？赡苁枪ぷ魅藛T在更換硅膠時(shí)，將此螺桿上旋過度，使處于螺紋位置的管壁小孔被旋進(jìn)，從而堵塞了氣道。
(2)有載調(diào)壓開關(guān)儲(chǔ)油柜頂部的加油孔密封圈老化，出現(xiàn)裂紋。
3 措施
(1)更換了呼吸器。
(2)更換了有載調(diào)壓開關(guān)儲(chǔ)油柜頂部的加油孔密封圈。
4 運(yùn)行情況
2003年4月年檢，對該變壓器進(jìn)行測試，其絕緣電阻達(dá)15000mω，吸收比為1.3，油耐壓為35kv，試驗(yàn)結(jié)果正常。經(jīng)過11個(gè)月的考驗(yàn)，有載調(diào)壓開關(guān)已經(jīng)阻斷了潮氣的侵?jǐn)_，進(jìn)入正常的運(yùn)行狀態(tài)。
5 建議
(1)加強(qiáng)對呼吸器的檢查，更換硅膠時(shí)應(yīng)當(dāng)檢查其通透性。
(2)一般充油部位密封件老化會(huì)表現(xiàn)出滲漏油現(xiàn)象，日常巡查能夠立即察覺。但是因儲(chǔ)油柜加油孔位于頂部，其老化過程有一定的隱蔽性，檢修時(shí)應(yīng)當(dāng)對儲(chǔ)油柜加油孔密封圈進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)老化，及時(shí)更換。 |
